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 Entwickelt von den U.S.Signal Corps Laboratories in Fort Monmouth, hergestellt oder refurbished von Cie. L. G. T. Saint-Cloud, France.
-Der von den U.S. Signal Corps Laboratories entwickelte Empfänger **BC-348** wurde im zweiten Weltkrieg von verschiedenen Herstellern in Lizenz gebaut. Nach dem Krieg wurden viele Geräte als Surplus verkauft. Es ist unklar, ob die Geräte des "Service des Transmissions" der französischen Armee in Lizenz gebaut oder nur überholt ("refurbished") wurden.
+Der von den U.S. Signal Corps Laboratories entwickelte Empfänger **BC-348** wurde im zweiten Weltkrieg von verschiedenen Herstellern in Lizenz gebaut. Bei den SET-Versionen mit "single ended tubes" handelt es sich um ein technisch ziemlich unterschiedliches Gerät, das äusserlich ähnlich wie die GCT-Version aussieht, da es die gleichen Spezifikationen erfüllen musste um im Reparaturfall 1:1 austauschbar sein musste. Nach dem Krieg wurden viele Geräte als Surplus verkauft. Es ist unklar, ob die Geräte des "Service des Transmissions" der französischen Armee in Lizenz gebaut oder nur überholt ("refurbished") wurden.
-{{:images:mil-f-bc348-j.jpg?direct&600|Radio Receiver BC-348-L}}
+{{:images:mil-f-bc348-j-sn-50.jpg?direct&600|Radio Receiver BC-348-L}}
 ===== Technische Daten =====
   * [[Prinzip]]: [[Einfachsuperhet]], [[ZF]] 915 kHz
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 Der in den U.S.A entwickelte Empfänger [[BC-348]] wurde in den Fünfzigerjahren in Frankreich u.a. von L.G.T. Saint-Cloud überholt und mit einer französischen Frontplattenbezeichnung versehen.
-Der Empfänger BC-348 besitzt ein stabiles erstaunlich leichtes schwarz lackiertes Aluminiumgehäuse, oftmals fehlt der zum Einbau in ein Flugzeug vorgesehene Schwingrahmen. Die Versorgung erfolt im Originalzustand mit 28 V DC vom Flugzeug - Bordnetz, die Anoden - Hochspannung wird im Originalzustand vom Dynamotor DM-28 (einem rotierenden Umformer) erzeugt.
+Der Empfänger BC-348 besitzt ein stabiles erstaunlich leichtes schwarz lackiertes Aluminiumgehäuse, oftmals fehlt der zum Einbau in ein Flugzeug vorgesehene Schwingrahmen. Die Versorgung erfolgt im Originalzustand mit 28 V DC vom Flugzeug - Bordnetz, die Anoden - Hochspannung wird im Originalzustand vom Dynamotor DM-28 (einem rotierenden Umformer) erzeugt. Im vorliegenden Gerät wurde der Dynamotor durch ein Sold State-Netzspeisegerät ersetzt.
-Die Frequenzskala ist in der Mitte der Frontplatte lokalisiert. Eine mechanische Blende gibt den Blick nur auf den Teil der rotierenden Frequenzskala frei, der dem eingestellten aktiven Frequenzband entspricht.
+{{ :images:mil-f-bc348-j-inside.jpg?400|Radio Receiver BC-348-L}} Die Frequenzskala ist in der Mitte der Frontplatte lokalisiert. Eine mechanische Blende gibt den Blick nur auf den Teil der rotierenden Frequenzskala frei, der dem eingestellten aktiven Frequenzband entspricht.
 Der charakteristische mit "Speichen" versehene Bandschalter GAMMES unmittelbar unterhalb des Skalenfensters lokalisiert, der Abstimmknopf "ACCORD" rechts unterhalb der Skala.\\
 In der rechten unteren Ecke der Frontplatte findet sich der Antennenanschluss, darüber die Antennenabstimmung ACC. ANT. Oberhalb des Typenschilds und einer Blende zum Zugang zum Geräteinnnern findet sich der Regler für die Intensität der Skalenbeleuchtung ECLAIRAGE CADRAN.\\
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 {{ :images:mil-f-bc348-j-type.jpg?direct&300|}}Mit dem Bandschalter wird der gewünschte Bereich ausgewählt, nun wird mit dem Haupt - Abstimmknopf das Signal abgestimmt; die Skala läuft gegensinnig, d.h. die niedrigen Frequenzen liegen rechts und die höheren Frequenzen links. Mit dem Lautstärkeregler wird die Lautstärke angepasst, der BFO-Schalter "OSC. BAT." sollte in der ARRET - Position (Halt, d.h. aus) stehen, der BFO wird nur zum Empfang von CW oder SSB-Aussendungen, wie sie beispielsweise in den Amateurfunkbändern oft zu hören sind, aktiviert.
-Ähnlich ist auch die Beschriftung des Quarztfilters zu verstehen, mit Ar.(rêt) ist es aus- und mit MA.(rche) eingeschaltet.
+Ähnlich ist auch die Beschriftung des Quarzfilters zu verstehen, mit Ar.(rêt) ist es aus- und mit MA.(rche) eingeschaltet.
+{{:video:mil-f-bc348-j.mp4?direct&600|BC-348-J L.G.T. St.Cloud}}
 ===== Technisches Prinzip =====
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 ==== Röhrenbestückung ====
-{{ :images:mil-f-bc348-j-inside.jpg?400|Radio Receiver BC-348-L}} V1, V2 (jeweils [[6SK7]], HF-Vorstufen); V3 ([[6SA7]], Mischstufe und HF-Oszillator); V4 ([[6SK7]], 1. ZF-Stufe); V5 ([[6SK7]], 1. ZF-Stufe); V6 ([[6SJ7]], 3. ZF-Stufe); V7 ([[6SR7]], Detektor und BFO); V8 ([[6K6]], NF-Endstufe); kein Glimmstabilisator.
+ V1, V2 (jeweils [[6SK7]], HF-Vorstufen); V3 ([[6SA7]], Mischstufe und HF-Oszillator); V4 ([[6SK7]], 1. ZF-Stufe); V5 ([[6SK7]], 1. ZF-Stufe); V6 ([[6SJ7]], 3. ZF-Stufe); V7 ([[6SR7]], Detektor und BFO); V8 ([[6K6]], NF-Endstufe); kein Glimmstabilisator.
 ==== Entwicklung ====
-Die Empfängerreihe BC-348 wurde in den U.S.Signal Corps Laboratories in Fort Monmouth entwickelt, um 1942/3 wurde die Variante mit "Single Ended Tubes" mit einem einfacheren und für Reparaturarbeiten besser zugänglichen Design eingeführt, in der Regel erkenntlich an den Suffixbuchstaben J, N und Q.
+{{ :images:mil-f-bc348-j-sn-50-bottom.jpg?direct&400|Radio Receiver BC-348-L}} Die Empfängerreihe BC-348 wurde in den U.S.Signal Corps Laboratories in Fort Monmouth entwickelt, um 1942/3 wurde die Variante mit "Single Ended Tubes" mit einem einfacheren und für Reparaturarbeiten besser zugänglichen Design eingeführt, in der Regel erkenntlich an den Suffixbuchstaben J, N und Q.
+  * [[de:bc-348-j_revision]]
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